内容摘要：程力威CLW5250ZYSD6压缩式垃圾车选用东风原厂底盘，配备玉柴310马力发动机，法士特10挡变速箱。上装采用高强度钢板焊接，压缩机构采用双向压缩技术，装载循环时间约25秒。液压系统额定压力18MPa，垃圾箱后门密封防泄漏。
底盘配置
CLW5250ZYSD6压缩式垃圾车基于东风原厂底盘打造，核心动力来自玉柴YC6A310-50发动机，额定功率228kW（310马力），具备低转速大扭矩特征，适合垃圾车频繁启停、重载作业场景。发动机匹配法士特10挡变速箱（10JSD120B），速比范围宽，能有效兼顾低速爬坡与高速转运效率。底盘轴距4350+1350mm，前桥5吨、双后桥13吨，轮胎规格11.00R20 18PR。整备质量约11.2吨，总质量25吨，额定载质量约13.6吨。
底盘标配方向助力、ABS、空调、电动门窗等，驾驶室视野开阔，操控轻便。后桥采用457双桥，承载力充足。整车外形尺寸约10470×2550×3450mm，适应环卫作业站内通过性要求。
表1：CLW5250ZYSD6底盘核心参数
| 项目 | 参数 |
|---|---|
| 发动机型号 | 玉柴YC6A310-50 |
| 最大功率 | 228kW（310马力） |
| 变速箱 | 法士特10挡（10JSD120B） |
| 轴距 | 4350+1350mm |
| 前桥/后桥 | 5吨/13吨×2 |
| 轮胎 | 11.00R20 18PR |
| 总质量 | 25000kg |
| 额定载质量 | 13600kg |
该底盘由东风商用车有限公司生产，可靠性经市场长期验证。程力专用汽车股份有限公司根据环卫作业需求对底盘进行专用改装，全部符合国五排放标准。
上装结构
上装部分采用高强度锰钢板（Q345B）焊接箱体，板厚边4mm、底6mm，整体强度比普通碳钢提升约30%，箱体容积约18立方米。后装式压缩机构采用双向压缩技术——即侧推板与刮板协同工作，使垃圾在箱体内形成高密度填装，填充系数达0.85以上。单次装载循环时间约25秒，相比单向压缩技术效率提升约15%。
垃圾箱后门设计为液压锁紧密封结构，通过双油缸压紧密封条，配合箱体底部导流槽，有效防止污水滴漏。后门开启角度约110度，便于与中转站对接卸料。箱体侧部设有排污口，方便日常清洗。
上装控制系统集成于驾驶室内，配备遥控与手动操作两套模式。当操作人员通过手持遥控器控制时，可在车外观察装载情况，确保作业安全。上装液压系统与底盘动力通过取力器（PTO）连接，取力器切换由电磁阀控制，操作简便。
液压系统
液压系统作为核心动力单元，额定工作压力18MPa，主泵采用齿轮泵（型号CB-FC32-FL），排量32ml/r。系统由双联泵提供动力：一路控制压缩机构（侧推油缸、刮板油缸），另一路控制后门开启及推板卸料。液压油箱容积120L，配备回油滤清器，确保油液清洁度。
压缩机构油缸内径100mm，行程分别为侧推缸850mm、刮板缸600mm，往复运动速度快，系统效率高。多路换向阀采用手动与电控双控方式，阀体为铸铁整体式，耐压高、内泄低。液压管路采用高压钢丝编织胶管，额定压力25MPa，安全系数1.4。
液压系统设计有溢流阀、单向阀、节流阀三重保护机制，当系统压力超过18MPa时溢流阀自动开启卸荷。后门密封油路单独设置保压阀，停车时仍能保持锁紧状态，防止行驶途中渗漏。所有液压元件由国内一线供应商提供，质保期不少于12个月。
程力专用汽车股份有限公司生产的CLW5250ZYSD6压缩式垃圾车，从底盘选型到上装装配，均经过严格的出厂测试。如您有采购需求或参数咨询，可拨打服务热线0722-3331866，或访问官方网站https://www.chenglix.com获取更多信息。
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